Hírek

Közúti mentés – 2026-os tűzoltói beavatkozási eljárásrend
2026. október 29. 08:27
Minden perc számít, ezért megpróbáltuk időrendbe tenni a feladatokat, minden lépésnél megadva, hogy mit kell látni – mit kell ellenőrizni – mit szabad megtenni – mit nem szabad megtenni? Reményeink szerint ez egy parancsnoki–beavatkozói ellenőrző táblaként működhet. Mindez a 2026-os Euro NCAP Post-Crash Safety logikáját ülteti át a tűzoltói gyakorlatba, azzal, hogy a konkrét gyártói mentési utasításokat és az adott jármű Rescue Sheet/ERG adatait mindig elsődlegesen kell követni.

Változás a tűzoltói szemléletben

A korábbi közúti mentési oktatásban a „vágási pontok” voltak az egyik központi kérdés. A 2026-os járműveknél ezt – az EV-k, a nagy szilárdságú acélok, a kompozitok, a strukturális akkumulátorpakkok és az egyre több rejtett pirotechnikai/elektromos rendszer miatt – meg kell fordítani:

Nem az a kérdés, hogy hol tudok vágni, hanem az, hogyhol tudok biztonságosan hozzáférni.

És csak ezután következik az, hogy hol tudok vágni. 

Változás a tűzoltói szemléletben: a régi „vágási pontok” helyett a biztonságos hozzáférés és az informált döntés

A tűzoltók számára fontos négy kérdés:

A tűzoltók négy kérdése: Mit látok? Mit ellenőrzök? Mit tehetek? Mit nem tehetek?

Teendők a mentési fázisokban

0 – 3 perc

MIT KELL LÁTNI? MIT KELL ELLENŐRIZNI? MIT SZABAD TENNI? MIT NEM SZABAD TENNI?
Baleseti helyszín, járművek száma, deformáció, füst/gőz, folyás, sérültek helyzete Forgalom, járművek instabilitása, tűzveszély, HV/üzemanyag/gáz jelenléte Helyszínbiztosítás, gyors felderítés, sérültek elsődleges állapotfelmérése Nem szabad azonnal vágni/feszíteni a jármű teljes veszélyazonosítása nélkül
Jármű típusa, hajtása, külső jelzések ICE / HEV / PHEV / BEV / H₂ / LPG / CNG Jármű azonosítása, Rescue Sheet/QR/digitális információ keresése Nem szabad csak a külső embléma alapján feltételezni a hajtást
Sérült karosszéria, akkumulátor környezete HV-akkumulátor sérülése, kábelek, narancssárga vezetékek, 12/48/60 V rendszer Biztonságos megközelítés és szükséges leválasztás előkészítése Sérült HV-komponenst, kábelt, akkumulátort nem szabad megérinteni/vágni
Légzsákok, övfeszítők, gázrugók, egyéb pirotechnikai elemek Aktivált vagy még aktív rendszer Biztonságos távolság és vágási terület kijelölése Nem szabad feltételezni, hogy minden pirotechnikai rendszer működésképtelen
Ajtók, ablakok, csomagtér állapota Van-e roncsolásmentes hozzáférés? Elsődlegesen a meglévő hozzáférési lehetőségeket használni Nem szabad feleslegesen szétvágni a működő ajtót/karosszériát

3 – 10 perc

MIT KELL LÁTNI? MIT KELL ELLENŐRIZNI? MIT SZABAD TENNI? MIT NEM SZABAD TENNI?
Műszerfal, figyelmeztető jelzések, füst/gőz HV, akkumulátor, thermal runaway vagy egyéb veszély jelei A jármű állapotát folyamatosan figyelni Nem szabad az álló járművet automatikusan veszélytelennek tekinteni
Rescue Sheet / ERG információ Leválasztási pontok, akkumulátor, légzsákok, övfeszítők, gázpalackok Információ alapján kialakítani a mentési stratégiát Nem szabad emlékezetből, típusazonosítás nélkül „vakon” vágni
Energiaellátó rendszerek 12 V, HV, 48/60 V, üzemanyag, gáz, H₂ A gyártói eljárás szerinti deaktiválás Nem szabad egyetlen kapcsoló vagy kábel megszakítását automatikusan teljes feszültségmentesítésnek tekinteni
Leválasztási pont Elérhető-e az elsődleges pont? Van-e alternatíva? A hozzáférhető biztonságos leválasztási lehetőség használata Nem szabad sérült, bizonytalan helyen lévő leválasztási ponthoz erőltetetten hozzáférni
Deaktiválás utáni állapot Valóban megszűnt-e a veszély? Mi maradt energiával ellátva? Állapot ellenőrzése és a csapat tájékoztatása Nem szabad pusztán a „kikapcsolt autó” állapotából következtetni a veszélytelenségre
Akkumulátor Melegedés, füst, sziszegés, gázképződés, deformáció Hőmérséklet és állapot folyamatos figyelése, szükség esetén tűzvédelmi beavatkozás Nem szabad sérült HV-akkumulátort mechanikusan mozgatni vagy bontani
Jármű szerkezete Mely oszlopok, küszöbök, tetőszerkezetek vághatók? Vágási/terpesztési pontok kijelölése Nem szabad csak a „hagyományos” vágási pontokra hagyatkozni
Sérült személy helyzete Beszorulás, gerinc/medence, végtagok, légút, vérzés Extrikációs stratégia kialakítása a mentőszolgálattal együtt Nem szabad a műszaki mentési lehetőséget az egészségügyi szempontoktól elszakítani

Extrikáció

MIT KELL LÁTNI? MIT KELL ELLENŐRIZNI? MIT SZABAD TENNI? MIT NEM SZABAD TENNI?
Lehetséges hozzáférési utak Melyik út biztosítja a legkisebb további sérülési kockázatot? Ajtó, ablak, csomagtér, tető vagy szükség esetén roncsolásos út választása Nem szabad automatikusan a leggyorsabban vágható helyet választani
Karosszéria és belső tér Rejtett légzsák, övfeszítő, HV-kábel, akkumulátor Vágás előtt minden érintett veszélyforrás ellenőrzése Nem szabad vágni olyan szerkezeti elembe, amely mögött ismert veszélyforrás van
Hidraulikus eszköz működése Stabil-e a jármű? Van-e reakcióerő? Fokozatos feszítés, kontrollált deformálás Nem szabad ellenőrizetlenül terhelni a sérült szerkezetet
Sérült folyamatos állapota Fájdalom, légzés, tudatállapot, vérzés Folyamatos kommunikáció és egészségügyi kontroll Nem szabad a gyors műszaki extrikáció miatt figyelmen kívül hagyni az egészségügyi kockázatot
Jármű stabilitása Mozgás, billenés, másodlagos deformáció Stabilizálás folyamatos fenntartása Nem szabad egyetlen stabilizáló elem eltávolításával instabillá tenni a járművet

Utóellenőrzés

MIT KELL LÁTNI? MIT KELL ELLENŐRIZNI? MIT SZABAD TENNI? MIT NEM SZABAD TENNI?
Jármű állapota Újramelegedés, füst, gáz, folyás, akkumulátorállapot Utófigyelés, szükség esetén biztosítás Nem szabad az extrikációval lezártnak tekinteni az EV-veszélyt
Energiaforrások HV/12 V/üzemanyag/gáz állapota Leválasztás állapotának dokumentálása és átadása Nem szabad a helyszínt úgy átadni, hogy az energiaállapot ismeretlen
Jármű és roncs Újragyulladás, akkumulátor, sérült komponensek Roncskezelő/szállító tájékoztatása a veszélyekről Nem szabad a sérült EV-t normál ronccsal azonos módon kezelni
Beavatkozás eredménye Mi történt, milyen energiaforrást deaktiváltak, milyen veszély maradt? Rövid átadás a mentőszolgálatnak, rendőrségnek, roncskezelőnek Nem szabad információátadás nélkül távozni

Mi ez az extrikáció?

Az extrikáció a nemzetközi műszaki mentési szaknyelvben használt szakkifejezés = a személy járműből történő kiszabadításának teljes folyamata, amely magában foglalhatja:

  1. hozzáférés megteremtését,
  2. a jármű stabilizálását,
  3. a személy körüli szerkezet eltávolítását vagy deformálását,
  4. a sérült kiszabadítását,
  5. a sérült biztonságos átadását az egészségügyi személyzetnek.

Magyarul a személy-kiszabadítás lehet a legjobb szakszó.

 

A cikk a Rescue Security & Safety IX projekt részeként jelent meg.

A projektet a Vidék- és Településfejlesztési Minisztérium és a
Balaton Fejlesztési Tanács támogatta.