Miből állapítható meg, hogy a lítiumion-akkumulátor sérült lehet?

Kiérkezéskor a sérültek mentése az első feladat, de közben már a jármű állapotát és a potenciális kockázatokat is fel kell mérni. Miből állapíthatók meg a kockázatok?

• A nagyfeszültségű rendszer hibáira vonatkozó üzenetek a műszerfalon (narancssárga vagy piros figyelmeztető lámpa), esetleg figyelmeztető feliratok a műszerfalon.
• Súlyos sérülések, különösen az akkumulátor területén. A sérülés mértékének felmérése illetve a sérült terület felismerését elvégezhetjük a jármű mentési adatlapjának segítségével.
• Alváz alatti sérülések, pl. behatolás és/vagy deformáció.
• Kinyílt légzsákok.
• Az akkumulátor hőmérsékletének folyamatos emelkedése vagy jelentősen megnövekedett hőmérséklete (> 60 °C), szokatlan aromás szag, folyadékszivárgás vagy füst az akkuházból.
• Szükség esetén akkumulátor diagnosztikai vizsgálata szakemberrel. Figyelembe kell venni, hogy a jármű akku, sokkal később is meggyulladhat.

Ha egy lítiumion-akkumulátorral felszerelt járművet – melyben az akku potenciálisan sérült – leparkolnak, azt úgy kell tenni, hogy a járműtűz későbbi kitörése esetén a tűz ne terjedjen át a szomszédos járművekre, épületekre, növényzetre, stb. A kiérkező tűzoltóknak erre is tekintettel kell eljárni, és megfelelő távolságra szállítani a járművet.  Ennek célja nem a tűz megelőzése, hanem a tűz terjedésének megakadályozása. Ezzel egyidejűleg elkerülhetők a környezetet esetlegesen szivárgó akkumulátor-folyadékok által okozott kockázatok is.

Mi a tűzoltók feladata?

• Válasszuk le a nagyfeszültségű rendszert az áramellátásról.
• Biztosítsuk a járművet elgurulás ellen.
• Javasoljuk a jármű felülvizsgálatát, javítását.
• Lássuk el a sérült jármű szállításával és tárolásával kapcsolatos tanácsokkal a tulajdonost.

A poszt a Rescue Security & Safety VII projekt részeként jelent meg.